lunes, 17 de febrero de 2020

Configuraciones de vehículos anticarro

Hola a todos,

este breve articulo esta relacionado con el ultimo que hice ¿Es un carro de batalla un cazacarros?
y tiene como meta demostrar las distintas configuraciones que existen de este tipo de vehículos para así ver aun mejor las diferencias en comparación a los carros de batalla. Comencemos...

Por norma básica existen 4 grupos de vehículos anticarros dependiendo de si van sobre cadenas o sobre ruedas y sobre si están armados con cañones o con misiles. Vamos a comenzar con los vehículos sobre ruedas y luego con los que van sobre cadenas, también vamos a ir desde los diseños más simples hacia los más sofisticados, finalmente y por motivos históricos comenzaremos con los vehículos con cañón.


Tipos de vehículos anticarro artillados sobre ruedas

1. Artillado o técnico (Inglés: Technical) con cañón


Este tipo de vehículo es el más simple y barato dentro de esta categoría, es lo que a día de soy se conoce como un artillado o technical en ingles y no es más que un vehículo 4x4 y que usa un cañón sin retroceso que dispara munición de carga hueca. Durante la década de los 50 y 60 estos vehículos eran efectivos pero una vez que ha finales de los 60 empezaron ha entrar en servicio los carros con blindaje compuesto y mas tarde con blindaje reactivo el armamento de estos vehículos ya no se comía una rosca, pero siguen siendo útiles contra otros tipos de vehículos blindados o carros de combate ligeros o antiguos (anterior a la década de mitad de los 60).


2. El Portee


El Portee es una especialidad británica de la 2GM y es el siguiente paso evolutivo del artillado, los vehículos usados son ahora camiones pequeños que ofrecen ventajas adicionales al poder cargar más bienes para el armamento y la tripulación. La diferencia con el artillado radica es que el cañón anticarro con su afuste puede ser descargado con facilidad y usado desde tierra y de que ahora hay una cierta cantidad de protección para el portee que el artillado no tiene.


3. El Deacon


Este es el siguiente paso evolutivo del Portee y aquí de nuevo se vuelve ha usar un camión más grande con armamento anticarro más potente pero la gran diferencia es que ahora hay blindaje alrededor de todo el vehículo.


4. El vehículo de soporte de fuego


Aquí es donde la cosa se pone muy borrosa así que vamos ha ir despacito para no perdernos. Bajo el punto de vista estrictamente tecnológico esta claro que este tipo de vehículos es el siguiente paso evolutivo de un Deacon o equivalente. La potencia de fuego y la protección es en todos los aspectos mejor y la plataforma a pasado de la de un camión 4x4 todoterreno a la de un vehículo militar en configuración 6x6 u 8x8.

En los distintos ejércitos llaman a estos vehículos con todo tipo de nombres que a veces son correctos, otras veces no lo son y otras veces solo son nombres chulos para promocionarlos. Los nombres van desde vehículo de soporte de fuego, sistema de cañón móvil, vehículo de maniobra y combate, cañón de asalto y finalmente cazacarros sobre ruedas. Creo que he nombrados todos....

Los problemas surgen sobre si realmente este tipo vehículo es un vehículo anticarro o no. Si usamos los criterios históricos basados en un armamento anticarro más potente que el equivalente carro de combate y que en duelo contra este deben de ser superior pues entonces queda del todo claro que estos vehículos no pueden bajo ningún concepto ser clasificados como un verdadero vehículo anticarro. En duelo un Centauro B1 como el de la foto de arriba tiene muy malas cartas contra un C1 Ariete.

Sin embargo si estos vehículos entrasen en combate contra carros de combate antiguos como el T-55 o un M48 Patton pues entonces podrían ser usados "improvisadamente" pero con efectividad como vehículo anticarro .

Resumiendo: Estos vehículos son tecnológicamente el siguiente paso evolutivo del Deacon pero no son verdaderos vehículos anticarros pero pueden ser usados como tal contra carros de combate muy antiguos u otros vehículos con un blindaje debil.

Ahora pasamos a la siguiente categoría...


Tipos de vehículos anticarro lanzamisiles sobre ruedas

1. Artillado o técnico (Inglés: Technical) con un afuste lanzamisiles simple


Los cañones sin retroceso tuvieron su época dorada durante la década de los 50 hasta mediados de los 60 pero dicha época terminó una vez que se introdujeron los blindajes compuestos y el misil anticarro. Por lo tanto este artillado es el lógico paso evolutivo pero con la única diferencia de usar misiles anticarro en vez del cañón sin retroceso, en lo demás son completamente iguales.


2. Artillado o técnico (Inglés: Technical) con un afuste lanzamisiles multiple


Era la primera versión la solución más simple que existía tenemos ahora algo un poquito más sofisticado y especializado para tareas anticarro con el uso de una lanzadera multiple y sus respectivos sistemas.


3. Automóvil blindado militar con un afuste lanzamisiles simple


En este caso volvemos a la lanzadera simple pero ya sobre un vehículo realmente militar con blindaje y mayor movilidad.


4. Automóvil blindado militar con un afuste lanzamisiles multiple



De nuevo el mismo concepto que varia entre soluciones con una lanzadera simple y otra con una lanzadera multiple y sistemas con mayor capacidad. Solo para ver el grado de sofisticación tecnológica que se puede conseguir con estos vehículos que a simple vista no impresionan, aviso que en el caso de este GAZ Tigr con las lanzaderas de misiles 9M133M Kornet-M, tenemos un vehículo que puede atacar a dos carros a la vez o disparar dos misiles en rápida sucesión contra un único carro, también tenemos capacidad dispara y olvida (Inglés: Fire and Forget) a través de un seguimiento automático. Los misiles penetran 1300mm de RHA después de efecto reactivo, tienen 8000m de alcance máximo y estan disponible con una ojiva termobarica en vez de la carga hueca.

Una sección de cuatro vehículos de estos bien posicionados con un buen campo de tiro y mandan con facilidad a una compañía (~ 14 carros) enemiga de carros de combate al otro barrio si no se tiene mucho cuidado.

5. Vehículo militar 6x6 u 8x8 con torre lanzamisiles 



Este tipo de vehículo es el máximo paso evolutivo dentro de esta categoría, aquí hablamos de un vehículo militar con mayor movilidad, blindaje y una verdadera torre lanzamisiles de combate con todos sus respectivos sistemas.


Tipos de vehículos anticarro artillados sobre cadenas

1. Simple autopropulsado artillado


Aquí empezamos con el primer y simple tipo de vehículo de esta categoría que no es más que un plataforma móvil sobre cadenas con un cañón anticarro y que se usa sin ningún tipo de protección. En la foto vemos cañón sin retroceso L6 Wombat de 120mm sobre un Snow Track ST4.


2. Autopropulsado artillado y blindado


Próximo paso es un autopropulsado con blindaje y el cañón sigue estando colocado sobre un afuste, en la foto vemos el M3 Motor Gun Carriage con un cañón M1897A4 de 75mm.


3. El cazacarros (Alemán: Panzerjäger)


En muchos artículos y fuentes de habla hispana se denomina por norma general a todos los vehículos anticarro como "cazacarros" sin embargo para ser exactos solo los vehículos de esta configuración son verdaderos cazacarros. 

Con estos vehículos abandonamos los autopropulsados sobre cadenas y entramos en el mundo de los vehículos de combate sobre cadenas. Los panzerjäger se caracterizan por el uso de una plataforma que esta basada o derivada de un carro de combate, el blindaje es ligero y solo presente en el frente y los lados, el techo y la parte de atrás están abiertos y finalmente el armamento esta colocado como casamata en el frontal. Debido al debil blindaje los Panzerjäger no son aptos para duelos contra carros de combate y por eso actúan con preferencia en la defensiva o  realizando emboscadas. en la foto vemos un Marder II, 


4. El destructor de carros (Inglés: Tank destroyer)


Estos vehículos son una mezcla entre un panzerjäger y un carro de combate, del primero tienen la la carencia de un techo y un blindaje ligero y del segundo tienen obviamente el chasis y una torre. En su uso el destructor de carros se diferencia del panzerjäger en que hay un énfasis adicional con la movilidad que se procura aprovechar mejor con el uso de una torre. En la foto vemos un M18 Hellcat.


5. El carro cazador (Alemán: Jagdpanzer)


Este vehículo parece a primera vista similar a un panzerjäger pero se diferencia de este con respecto al blindaje, el cual no solo esta presente alrededor de todo el vehículo sino que ademas es muy grueso. El blindaje junto con su mayor potencia de fuego anticarro les da mucha ventaja en duelo cara a cara contra carros de combate enemigos y por lo tanto permite a estos vehículos actuar de forma ofensiva, o sea "ir de caza" de ahí el nombre "carro cazador". En la foto vemos un Jagdpanther (Alemán: Pantera cazadora)

Carros cazadores son confundidos con frecuencia con la artillería de asalto ya que a primera vista son casi iguales, la diferencia radica en que la artillería de asalto usa obuses y no cañones anticarros y que ademas disponen de los visores y sistemas de la artillería clásica y por lo tanto pueden ofrecer fuego indirecto.


6. Los bichos raros anticarro

Estos vehículos son únicos en su categoría pero para hacer el artículo completo los incluyo. 

El primero es el Tipo-60 japonés,


el cual es en si un vehículo bastante normalito si no fuese por el uso de 2 cañones sin retroceso.

El segundo es mucho más "generoso" con la cantidad de cañones en uso y se llama M50 Ontos,


este usa 6 cañones sin retroceso individuales y que también ha que recargar desde afuera individualmente, aun así fue usado con bastante éxito por los Marines durante la Guerra de Vietnam.

El tercero es el Archer,


el cual es una abominación británica de los conceptos cazacarros y destructor de carros. En si es un chasis de carro de combate Valentine, el cual tiene encima una construcción que parece una torre sin techo como el de un destructor de carros pero no gira y por lo tanto resulta que es en realidad una casamata. Sin embargo el cañón en vez de apuntar hacia delante como en un cazacarros apunta hacia atrás. En fin, es como una mula que da coces hacia atrás para luego salir pitando hacia adelante.


Tipos de vehículos anticarro lanzamisiles sobre cadenas

Con respecto a estos vehículos no hay tantos tipos como en las demás categorías.

1. Autopropulsado blindado con un afuste lanzamisiles simple


Este tipo suele estar basado en un vehículo de transporte de infantería (= VTI) y dispone de una simple afuste. En resumen es la solución más barata para convertir un VTI en un vehículo anticarro.


2. Autopropulsado blindado con un sistema lanzamisiles 


Este vehículo es similar a primer vista con el anterior pero es más sofisticado no solo porque usa el misil sin exponer al artillero sino también porque usa un cargador automático interno para recargar la lanzadera. En la foto vemos el Jaguar-1.


3. Autopropulsado blindado con torre lanzamisiles 


Esta es el último tipo y el siguiente y último paso evolutivo de la categoría anterior donde ahora tenemos una propia torre de combate con 2 o más lanzaderas de misiles dependiendo del modelo en particular. En la foto vemos un M-901 ITV.


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Muy bien caballeros, aquí hemos llegado al final y si no se me ha olvidado alguno este artículo debería englobar todos los distintos tipos de vehículos anticarros que ha existen o que han existido.

Este artículo hay que verlo como un complemento al artículo ¿Es un carro de batalla un cazacarros? y por lo tanto deja de la forma más clara posible que los vehículos anticarros son una categoría completamente distinta y de los más variada que prácticamente no guarda ningún tipo de relación con los carros de combate.

Un saludo

sábado, 15 de febrero de 2020

¿Es un carro de batalla un cazacarros?


Hola a todos,

después de mi último artículo y gracias a nuestro amigo y comentador "Fireteam" surgió la pregunta sobre si un carro de batalla debe enfrentarse o no a otro carro de batalla y si por lo tanto es un sistema anticarro o no. Sobre si un carro de batalla debe enfrentarse o no a otro carro habrá un articulo aparte que ya esta en trabajo. En este artículo trataremos con más detalle las naturalezas de un carro de combate y un vehículo anticarro y ya veremos que resultados salen a la luz.

Este artículo va ha ser algo controvertido porque todo esto tiene que ver con doctrinas y por lo tanto no hay ninguna verdad absoluta tallada sobre piedra y cada uno opina de forma de distinta debido a diferentes circunstancias. Aun así procuraré responder a esta pregunta de la forma mas neutral y global posible pero siempre fiel a los hechos y la realidad.


Fijémonos primero es cuales son la tareas básicas de carros de batalla...

Carro de batalla M1A2 Abrams

Junto con la infantería y la artillería, los carros de combate forman la triada de las principales unidades de combate cuya tarea es realizar a cabo todo tipo de misiones para ganar las batallas, aunque en la opinión común carros de combate se considera un arma ofensiva la realidad es que pueden hacer todo tipo de misiones. Dichas misiones son:
  • El ataque/contraataque consiste en avanzar de A hacia B para destruir una unidad enemiga y/o ocupar un lugar especifico que tiene un valor relevante para futuras batallas o para finalizar la operación o guerra.
  • La persecución suele ocurrir después de un ataque o contra una unidad que esta realizando un combate de retardo y consiste principalmente en avanzar y alcanzar una unidad que previamente ha roto contacto y esta en retirada para luego destruirla por completo y así no tener que volver a combatir con ella en el futuro.
  • El combate de retardo se aplica contra una unidad enemiga que esta avanzado y se trata de una serie consecutiva de cortos combates y retiradas contra la vanguardia de dicha unidad. La meta es ralentizar y desgastar la unidad enemiga mientras avanza para que esta no llegue a su destino a tiempo o en buenas condiciones de combate. 
  • La defensa consiste en ocupar un terreno especifico e impedir que este sea ocupado o traspasado por una unidad enemiga con la meta de procurar hacerle el mayor daño posible.

Cuando se realizan estas misiones ocurre una cosa fundamental: Hay que entablar combate contra todo tipo de unidades enemigas y que pueden ser...
  • soldados individuales o en grupos
  • armas pesadas que se usan en equipo como por ejemplo morteros 
  • todo tipo de vehículos con o sin armas y que pueden carecer de blindaje, tener un blindaje ligero o uno pesado
  • sistemas militares como por ejemplo una estación de telecomunicaciones o un radar
  • posiciones de combate fortificadas que pueden estar ocupadas por infantería, vehículos o armas pesadas 

Al ver estas dos listas vemos dos aspectos fundamentales del carro de combate:
  • Tiene que realizar todo tipo de misiones (Ataque, defensa, retardo,...) 
  • Tiene que destruir todo tipo de tropas militares que se le pueden aparecer sobre el campo de batalla al realizar una de las misiones encomendadas
Por lo tanto los carros de combate son unidades multipropósito y debido a eso son un compromiso entre las capacidad de hacer las misiones encomendadas y los distintos tipos de blancos que tienen que destruir.


Fijémonos ahora en el vehículo anticarro para ver las diferencias...

Cazacarros lanzamisiles NM142

Como ya nos dice el nombre este tipo de unidad esta especializada en destruir un tipo de unidad militar muy especifico: Vehículos de combate blindados con enfoque en el carro de batalla y debido a dicha especialización lo hace mejor que ninguna otra unidad de combate.

Dicha especialización significa que a la hora de atacar otros tipos de unidades como por ejemplo soldados individuales, o no pueden o solo de forma muy poco eficiente. Ejemplo: Disparar un caro misil anticarro contra un soldado individual o una posición de radar funciona pero es un desperdicio por completo ya que hay armas y municiones mucho más efectivas y baratas para dicha tarea.

Al estar enfocados en destruir vehículos blindados están predestinados para misiones especificas mientras que para otros tipos de misiones no son aptos o solo bajo serias limitaciones. Ejemplo: Un vehículo anticarro no puede atacar en combate urbano porque sus misiles anticarro no suelen ser  aptos para este tipo de terreno y los blancos que se encuentran en este, además de que el blindaje suele ser insuficiente. Sin embargo son por ejemplo muy buenos en la defensa en campo abierto contra otros vehículos de combate.

Otra gran diferencia entre carros de combate y vehículos anticarro es la configuración, mientras que carros de combate son vehículos sobre cadenas y con torre cerrada, los vehículos anticarro tienen configuraciones muy distintas que pueden estar basados por ejemplo en una configuración casamata, curiosamente aun hasta el día de hoy nunca ha existido un puro vehículo anticarro con la configuración de un carro de combate. Aquí os dejo este enlace para que veáis la gran diferencia de configuraciones/tipos de vehículos anticarro que existen: Configuraciones de vehículos anticarro

Carros de combate y vehículos anticarro siempre han tenido un armamento distinto, durante la 2GM los vehículos anticarro siempre han tenido un cañón de mayor potencia anticarro que su homologo carro de combate y después de la 2GM los vehículos anticarro empezaron ha usar misiles en vez de cañones.

Otra diferencia esta en los números dentro de un grupo de batalla, mientras que carros de combate forman parte del núcleo principal de dicha unidad los vehículos anticarro forman un elemento auxiliar. En números generales se puede decir que la relación de carros de combate y vehículos anticarros es de 3 a 1, o sea si una brigada tiene un batallón de carros con 3 compañías pues entonces solo tiene una compañía única de vehículos anticarro. Obviamente todo esto es la regla de dedo general pero dependiendo de las circunstancias unidades anticarro pueden que ni estén presentes o pueden ser el núcleo principal del grupo de batalla, por ejemplo durante la Batalla de Kursk la unidad más numerosa del bando soviético eran de hecho las unidades de artillería anticarro y no la infantería.

En resumen:


Carro de combate Vehículo anticarro
Naturaleza Multiproposito Especializado
Misión Todas Principalmente defensa y combate de retardo
Configuración Estandard con torre cerrada Varios tipos
Precio Caro Barato
Armamento Multiproposito Especializado
Cantidad dentro del grupo de batalla Forma parte del nucleo principal Componente auxiliar y con un numero mucho menor
Actuación dentro del grupo de batalla Siempre en combinación con otras armas A veces solo y a veces en combinación con otras armas


Las objeciones y excepciones

Si los cañones no son sistemas anticarros ¿por qué ha crecido su calibre a lo largo de la historia?

El crecimiento del calibre de cañones solo tiene en parte que ver con el desarrollo de la munición anticarro y eso se debe inicialmente al uso de munición cinética que usaba el calibre entero del cañón y de que necesitaba un carga de propelente mayor para aumentar la velocidad del proyectil y/o compensar su mayor peso. 

Sin embargo una vez que se introdujo la munición anticarro cinética y de casquillo desechable como por ejemplo la flecha, 


no había ninguna necesidad de mantener calibres tan grandes, en teoría se podría haber vuelto a calibres que eran hasta incluso la mitad de pequeños que antes o sea de un 120mm habríamos ido de vuelta a un 75mm o quizás aun menos. 

Sin embargo no se hizo ¿por qué? Porque al reducir el calibre todos los demás tipos de munición habrían perdido mucha efectividad o ni podrían haber sido introducidos y usados. Al volver a un calibre tan pequeño las cargas huecas habrían perdido gran parte de su capacidad de penetración, la munición explosiva también habría perdido mucha efectividad debido a un numero menor de metralla y cantidad de explosivo y finalmente no habría existido la posibilidad de usar misiles disparados a través del cañón.

La munición anticarro cinética establece los criterios de un cañón y eso se debe a que este tipo de munición es la que más exige y por lo tanto marca el paso si se quiere tener una capacidad anticarro efectiva, y si un cañón puede usar munición cinética también puede usar todos los demás tipos de municiones sin problemas. 

Sin embargo el hecho de que no se haya reducido el calibre a cambio de la introducción del casquillo desechable para la munición cinética, demuestra claramente que no están dispuestos a sacrificar la efectividad de los demás tipos de municiones a favor de la capacidad anticarro, este hecho fundamental es el que claramente demuestra que los cañones de los carros de combate están pensados como armamento multiproposito.


¿Entonces nunca han existido carros de combate anticarros?

Carros de combate anticarros o sea enfocados en el combate anticarro si han existido, pero solo  durante un breve periodo de tiempo y solo en Gran Bretaña. Estamos hablando de finales de la 2GM y los carros en particular son el carro crucero Challenger A30


y el Sherman Firefly.


Estos carros usaban el famoso cañón Ordnance QF 17-Pounder el cual era en realidad un puro cañón anticarro remolcado.


Estos carros con estos cañones fueron introducidos debido a que los carros británicos por entonces no tenían suficiente capacidad anticarro contra los carros de la Wehrmacht y eso es debido a que usaban el inferior Ordnance QF 75mm. El uso de un cañón específicamente anticarro y remolcado en un carro de combate como el Sherman Firefly venia con serios inconvenientes como una peor ergonomia, peor capacidad de evacuación, altos gastos en reconstrucción y configuración interna de la torre, una menor capacidad explosiva contra otros blancos y la complicación de la logística. En el caso del Challenger A30, que era un derivado del Cromwell la cosa era aun más cara y compliacada ya que hubo que alargar el chasis con otro par de ruedas y construir una torre nueva que encima era muy alta y aumentaba la probabilidad de ser acertada en combate. Finalmente tanto en el Firefly como en el Challenger tuvieron que renunciar al operador de ametralladora del chasis para tener suficiente espacio para la munición. 

Pese a toda esta mayor capacidad anticarro el Ejercito Británico nunca tuvo pensado en introducir más de un 50% de estos carros y de hecho en la practica solo un cuarto de las unidades blindadas disponían de estos carros. El uso de carros externamente diferentes provocaba también que los alemanes concentraban el fuego primero en estos vehículos, lo cual significa adicionales desventajas tácticas y un peligro mayor para la tripulación de estos carros.

Loa americanos tuvieron al principio interés en el Sherman Firefly pero viendo las desventajas que eso conllevaba se decidieron por introducir el inferior cañón de 76mm M1 en sus Sherman. Al igual que los americanos las demás naciones que desarrollaban carros de combate no estuvieron dispuestos a deteriorar las capacidades de un carro de combate a cambio de una mayor capacidad anticarro, siendo la URSS la única excepción y solo con los carros de la familia IS-2/3/4 y el T-10, lo cual fue visto como aceptable porque se trataba de carros de ruptura.

Poco tiempo más tarde los británicos introdujeron el carro crucero Comet I A34,

  
este carro es el predecesor del famoso Centurión y en este modelo se introdujo el cañón Ordnance 77mm HV, el cual era una versión más pequeña y compacta del Ordnance QF 17-Pounder usados en el Challenger y el Firefly. Con este cañón que esta a medio camino entre el potente Ordnance QF 17-Pounder y el debil Ordnance QF 75mm los británicos renuncian a una mayor capacidad anticarro a cambio de librarse de las desventajas de un cañón más potente y preservar las características de un carro de combate equilibrado.

El bajo número de modelos de este tipo de carros anticarros, la renuncia de los americanos y otras naciones a un cañón más potente, la producción en números limitados del Firefly y el Challenger y finalmente la introducción de un cañón menos potente en el Comet, demuestra otra vez más con claridad que los carros de combate están pensados como armas multiproposito y que se procura evitar cualquier desviación en el equilibro de sus capacidades y tareas.

Si los sistemas anticarros son tan especializados ¿por qué pueden usar otros tipos de municiones o se usan para otras tareas?

La respuesta es simple: Porque la guerra es muy difícil de planear y siempre hay cambios constantes, caóticos e inesperados que pueden tener consecuencias decisivas. En teoría la respuesta a este peligro e incertidumbre son sistemas multiproposito. El problema de los sistemas multiproposito es que estos suelen ser mucho más caros y de que siempre corren el riesgo que sean "tan multiproposito" que al final no puedan hacer ninguna tarea de forma satisfactoria.

Por lo tanto en la practica hay dos respuestas: 
  • Usar sistemas multiproposito equilibrados como por ejemplo el carro de combate.
  • Usar sistemas especializados con excelentes capacidades para una tarea especifica pero con una capacidad limitada para otras tareas.

El concepto de mejorar la utilidad de sistemas especializados se basa en explotar dichos margenes de mejora PERO sin deteriorar bajo ningún concepto las capacidades principales para las cuales dicho sistema fue inicialmente desarrollado y dichas mejoras deben de ser ademas de bajo coste. Un gran ejemplo de este concepto fue el cañón antiaéreo Flak 18, 


el cual gracias a la introducción de munición anticarro y SIN tener que hacer ninguno otro cambio en el sistema lo hacia útil para tareas anticarro. Este sistema seguía siendo una artillería antiaérea y obviamente no era perfecto como sistema anticarro debido a que era muy alto, pesado y carecía de una placa de protección para la equipo que la usa. Aun así solo por el hecho de introducir la munición anticarro este sistema seguía cumpliendo su tarea antiaérea pero era además mucho más útil que los demás sistemas antiaéreos porque podía usarse también como sistema anticarro.

Por eso siguiendo esta filosofía tenemos por ejemplo munición explosiva o de racimo de metralla para la artillería anticarro o misiles anticarro pero con ojiva termobarica. Otro gran ejemplo de esta filosofía era los destructores de carros como el M10, 


diseñado como arma anticarro tenia también a su disposición munición explosiva lo cual permitía usar este sistema para apoyar a la infantería, obviamente debido a que era un destructor de carros no era tan efectivo como un cañón de asalto o un carro de combate pero era mejor que nada y permitía librar dichos cañones de asalto y carros de combate para otras batallas más importantes.

En resumen esta filosofía se basa en tener una caja de herramientas en las cuales hay navajas suizas pero también hay herramientas especiales.

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Resumen final: Un carro de combate es un sistema multiproposito que tiene que realizar todo tipo de misiones sobre el campo de batalla y debido a estas tareas tiene que poder destruir cualquier sistema militar enemigo que se le presente en el campo de batalla, lo cual por definición incluye también carros de combate enemigos. 

Por lo tanto un carro de combate es un sistema multiproposito con capacidad anticarro. 

Mientras que un vehículo anticarro (Destructor de carros, cazacarros, etc,...) es un vehículo especializado en tareas anticarro a detrimento de su versatilidad a la hora de destruir otros tipos de sistemas enemigos y realizar ciertos tipos de misiones.

Con este artículo nos hemos metido del todo en el meollo pero creo que ahora la cosa ha quedado clara. 

Ya nos hablamos en los comentarios y mientras tanto un saludo caballeros

domingo, 9 de febrero de 2020

Hitos de la Guerra Acorazada: El tiro mortal carro contra carro a la mayor distancia de la historia militar



Hola a todos,

debido a que aun estoy actualizando mis artículos he decidido hacer una breve subida para aquellos que ya están impacientes...

Hoy vamos a tratar con mucho más detalle el tiro mortal carro contra carro más largo de la historia militar.

Primero hagamos un breve repaso de la unidad en particular y el contexto bajo el cual dicho hito sucedió...

Todo ocurrió durante la Guerra del Golfo de 1990-91, la cual tuvo su causa en la invasión de Kuwait por parte del Ejercito de Irak bajo el dictador Saddam Hussein y esto provocó una guerra contra una coalición internacional compuesta por 35 naciones que tenia la meta de expulsar a Irak de Kuwait. Entre esas naciones estaba también Gran Bretaña la cual había desplegado para la guerra casi 54.000 soldados en total, los cuales estaban repartidos entre la fuerza aérea, la flota y el ejercito.

Dentro del Ejercito Británico allí desplegado la principal unidad de combate era la 1st Armoured División (= 1a División Blindada) - abajo vemos el emblema-,


que fue creada en 1937 y participó en varias de las principales operaciones del Ejercito Británico durante la 2GM. Finalizada la 2GM fue desmantelada pero volvió a ser creada en 1960 y fue incluida en el Ejercito Británico del Rin en Alemania, tuvo un periodo tranquilo durante la Guerra Fría hasta que fue trasladada a Saudi Arabia y volvió ha entrar en combate durante la Guerra del Golfo, para entonces la división estaba equipada con 221 carros de batalla Challenger-1 en su versión Mark 3 Warfighter


que incluía blindajes adicionales en el frontal y lateral del chasis, creador de niebla para el motor, contenedores de munición blindados y también se incluyeron por cada carro 12 flechas L26 Charm-1 (también conocida como Jericho-1, penetración teórica máxima de 530mm RHA a 2km) de uranio empobrecido que por entonces eran las más potentes y ni siquiera habían entrado oficialmente en servicio aun. Estas flechas estaban destinadas a ser usadas únicamente contra los T-72 iraquíes. En resumen, el Ejercito Británico fue de lo más generoso y le dio a estos carristas el mejor carro de combate que en absolutamente todo los aspectos podían ofrecer.

De vuelta al campo de batalla, como ya sabemos el golpe decisivo de la guerra fue el llamado "gancho de izquierda" conocido también como la Batalla de Norfolk, en la cual un cuerpo de ejercito basados en una división de infantería  y cuatro divisiones blindadas, rompieron el frente al oeste de Kuwait para luego avanzar hacia el norte dentro del territorio de Irak, sorteando el grueso de las unidades iraquíes que estaban en Kuwait mismo, para luego girar hacia el este ocupando la retaguardia de dichas unidades iraquíes en Kuwait y cortarlas así de la linea de suministros que proviene de Baghdad forzando así la destrucción o rendición de estas unidades.

Dentro de esta ofensiva la misión de la 1st Armoured División era proteger el flanco derecho de las demás unidades blindadas que avanzaban, dicho de una forma muy simple esta unidad avanzada entre el grueso del ejercito iraquí en Kuwait y las demás unidades blindadas de la ofensiva y por lo tanto actuaba como una especie de escudo. La siguiente foto de abajo eso se ve muy bien pero no os asustéis con tantos símbolos y flechas, solo tenéis que fijaros en ambos círculos amarillos que representan el grueso del Ejercito de Irak, los círculos rojos son las unidades blindadas aliadas que forman parte de dicha ofensiva y que es demostrada con las flechas rojas.


Si os fijáis bien entre los círculos rojos y los amarillos hay un "pasillo" por el cual avanza una solitaria bandera británica, dicha solitaria bandera es la 1st Armoured Division que actúa como un escudo y separa las unidades del circulo amarillo para que estas no puedan interferir con las unidades del circulo rojo. Durante dicho avance la 1st Armoured División entablaría combate con 4 divisiones de infantería y una división blindada enemiga y fue durante estos combates cuando ocurre este hito histórico....

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El 26 de febrero de 1991 a las 05:00 horas la ofensiva ya estaba en marcha desde hace dos días, durante esa mañana el Escuadrón D del Queen´s Royal Irish Hussars Regiment (= Regimiento de Húsares Irlandeses Reales de su Reina, me encantan esos nombres que antiguamente les daban a las unidades militares....)


estaba haciendo un rápido descanso después de una breve escaramuza con una decena de vehículos enemigos, en lo que por lo demás había sido una mañana "relativamente" tranquila hasta entonces y uno de los Challenger-1 de este escuadrón estaba bajo el mando del capitán Tim Purbrick.


Después del amanecer se comienza ha observar actividad en el frente del escuadrón y el capitán Purbrick observa con su visor multiples blancos a lo lejos del horizonte, eran T-55 iraquíes.


Inmediatamente se ordena ocupar los puestos de combate y el escuadrón entero entra en acción, Purbrick asigna a su artillero un T-55 que se había colocado detrás de una ligera elevación del terreno para solo ofrecer la torre como blanco.

El artillero Gus Davidson apunta, mide una distancia de 3600 metros y habré fuego disparando un proyectil de alto explosivo plástico (= HEP o HESH), el disparo se queda corto e impacta en el suelo en frente del T-55.
Segundos después el comandante Purbrick ordena al cargador recargar el cañón con una flecha.
El artillero vuelve a disparar y de nuevo el disparo se queda corto e impacta en el suelo.
El cargador recarga otra flecha, el artillero a memorizado donde apuntó y donde impactó la flecha así que reajusta acorde la colocación de su retícula sobre el blanco y dispara...


Se observa un pequeño destello sobre el T-55... ¡Impacto! Los 205mm del blindaje de acero del T-55 no son suficientes contra la flecha británica L23A1  (454mm RHA de penetración teórica  a 2000m), esta penetra el blindaje e incendia el carro.


Como la batalla ya había comenzado no quedaba tiempo para evaluar lo ocurrido, el comandante observa por su visor y ve que los demás carros de su escuadrón están lidiando con éxito con los demás T-55. Es en este momento cuando él detecta en su propio sector otro T-55, este parece que esta demasiado lejos así que ordena a su artillero medir la distancia: 4700 metros.

Purbrick y su artillero son conscientes de que este T-55 esta pero que muy por encima de la "distancia de combate oficial" de su cañón, aún así el artillero le pregunta si puede intentar el disparo y él le responde: "Si, ¿por qué no?", instantes después el cargador carga otra flecha en el cañón.

Gracias al tiro anterior contra el primer T-55 a 3600 metros, el artillero Davidson sabe como tiene que colocar su retícula sobre el blanco pero este segundo T-55 esta a 1100 metros más lejos, así que coloca su visor de la misma forma que como si fuese un tiro a 3600 metros y luego eleva el visor un poco más para compensar el efecto de la gravedad por los 1100 metros adicionales de distancia contra este T-55.

El T-55 a esa distancia es un blanco diminuto así que el artillero comprueba la retícula otra vez para asegurarse de haber apuntado correctamente y aprieta el gatillo...


Poco más de 3 segundos después se ve un diminuto destello sobre el T-55... ¡Impacto y a la primera! Instantes después el T-55 empieza ha arder...


Pocos días más tarde los Challenger-1 habían destruido varios cientos de vehículos blindados y la guerra había terminado. A partir de entonces el Challenger-1 había limpiado su nombre de la mala reputación que tenía debido a los malos resultados en las competiciones y ahora seria conocido como un carro para ir la guerra y no a las competiciones.


Un comentario propio...

Dejando a parte el primer disparo que fue realizado con un HESH, una munición que aerodinamicamente se comporta de forma mucho más distinta que una flecha, el artillero Davidson ha impactado al segundo intento y a una distancia de 3600 metros con un cañón de la década de los 60 que estaba pensado para unas distancias de combate de hasta 2200 metros como máximo. Una distancia de combate que para esa época estaba muy por encima de los 1000-1500 metros que era considerado lo normal por entonces.

Por el otro lado también vemos que los primeros dos disparos los falló el sistema de tiro, ya que el artillero hizo todo lo correcto y colocó la retícula sobre los blancos pero aun así los disparos no acertaron. Fue cuando el artillero "corrigió" al sistema de tiro y entonces acertó ambos disparos a la primera. Todo esto nos demuestra que el sistema de tiro IFCS ya no acierta por encima de los 3600 metros sin el apoyo del artillero, solo como punto de referencia otros sistemas de tiro de la misma década como por el ejemplo el del Leopard-2A4 no realizan cálculos de tiro a más de 4000 metros.

El sistema de tiro IFCS usado en el Challenger-1 era de inicios de los 80 y es inferior al sistema de tiro del Leopard-2, del M1 Abrams o el sistema 1A46 del T-80U/T-90. Para la década de los 90 los británicos ya no lo consideraban suficiente e introdujeron un nuevo calculador balístico, visores y cañón para el Challenger-2 que fue puesto en servicio solo 7 años más tarde.

El disparo contra el segundo T-55 a 4700m demuestra muy bien lo que un buen artillero puede conseguir cuando esta disparando en circunstancias muy por encima de las capacidades de los subsistemas del carro.

Solo como ejemplo se demostró con el Leo-2A4 que disparando en movimiento contra un blanco estático a 2000 metros se conseguía una tasa media de acierto de un 80% pero con tripulaciones experimentadas se conseguía 90% y más.

El cañón L7 de 105mm usado en los Centuriones israelíes (Sho´t Kal) tenía un distancia oficial de combate de 1800 metros, sin embargo se demostró en los Altos del Golan que buenos artilleros conseguían aciertos con regularidad a distancias mucho mayores y eso en una época donde el medidor láser o el calculador balístico electrónico aun no habían sido introducidos en carros de combate.

Finalmente hay también que tener en cuenta que el T-55 es un carro que fue especificamente diseñado para ser un blanco de los más pequeño posible, lo cual ofrece una dificultad adicional para el artillero. Las fotos de abajo vemos un T-62 - que tiene la misma talla que un T-55 - al lado de un Challenger-1 y luego un Challeger-2 que es igual de largo que el Challenger-1. La fotos lo dejan muy claro....



Resumiendo se puede decir que los logros del artillero Gus Davidson tienen mucho mérito y todo esto es un excelente ejemplo que demuestra como un artillero experimentado puede aumentar seriamente la efectividad de un carro de combate.

Un saludo


Fuentes y enlaces:
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Norfolk#British_contribution
https://en.wikipedia.org/wiki/Challenger_1
https://www.youtube.com/watch?v=WAZlPbVay28



sábado, 1 de febrero de 2020

¡¡¡Primer cumpleaños del blog y 100.000 visitas superadas!!!


Hola a todos,

hace un par de días mientras estaba visitando a la familia y amigos, el blog superó la marca de 100.000 visitas, ahora mismo mientras estoy escribiendo esto el blog ya va por las 100.781 visitas.

Éxitos del blog:

Aunque técnicamente el blog estaba en linea desde finales del 2018, no fue hasta finales de enero del 2019 cuando realmente empecé ha promocionar el blog y por lo tanto se puede decir que esta gran cantidad de visitas ha ocurrido a lo largo de mas o menos un año.

Para mi sorpresa el blog es ahora bastante internacional, mientras que antes casi todas las visitas eran de las Naciones de la Hispanidad ahora tenemos muchas visitas regulares de otras naciones no-hispano-hablantes de todos los continentes, aunque eso si las visitas desde naciones hispano-hablantes sigue siendo la mayoría.

La cantidad de visitas es ahora mucho más alta, mientras que antes solo teníamos varias decenas de visitas al día o unos pocos miles de visitas al mes ahora tenemos varios cientos por día y más de 10.000 por mes.

Al haber superado un año estando en linea, el blog esta ahora estadísticamente entre los 5% de todos los blogs que lo consiguen, los 95% restantes no superan ese primer año.



Desafíos, planes e ideas: 

Desde que el blog fue puesto en linea la monetización ha sido el gran problema desde entonces. Aun hasta el día de hoy no he conseguido ningún tipo de monetización a través de publicidad como por ejemplo Google-Adsense u otros. Por experiencia practica puedo confirmar que lo de trabajar online se vende mucho más fácil de lo que realmente es....
De momento la única fuente de ingresos son los muy pocos (= Se pueden contar en una mano) donantes que han apoyado al blog desde entonces y aprovecho de paso para darles las gracias de todo corazón a estos caballeros.

Como ya sabéis tengo un empleo a tiempo completo en el cual tengo que hacer horas extras con frecuencia, a parte vivo solo y por lo tanto todas las tareas caseras también son trabajo mio y luego me queda el trabajo con respecto al blog que prácticamente ocupa varias horas cada día, ya sea escribiendo, estudiando o buscando información y material para nuevos artículos. Dicha cantidad de trabajo -aunque lo hago con gusto- junto con los problemas de monetización son los mayor torpedos contra mi motivación y confieso que más de una vez se me ha pasado por la cabeza dejar todo esto, pero pequeños logros del blog a lo largo del camino, comentarios muy positivos y la pequeña donación que llega en el momento ideal han sido decisivos para que siguiese sobre el camino.

De momento estoy intentado cabalgar sobre tres caballos a la vez y mis pensamientos giran en torno en como hacer que todo esto merezca la pena para mi, como mejorar y ampliar lo que ya ofrezco a vosotros y finalmente como puedo hacer todo esto de lo más ameno, sencillo y agradable posible para vosotros.

Aquellos que invierten en el blog y mi trabajo a través de PayPal suelen gastarse 10€ y yo creo que eso es bastante para una persona y que les dolerá a algunos en el bolsillo. Por eso estoy barajando la idea de usar las plataformas Patreon y/o Subscribestar como otra opción adicional, donde aquellos que quieren invertir en el blog y mi trabajo puedan hacerlo a un coste mucho más reducido, o sea estamos hablando de 1 o 2 € al mes, la cantidad mensual más baja posible en dichos sistemas y que en realidad no es más que el gasto de un café en un bar y por lo tanto no creo que eso la duela a la mayoría de las personas.

Obviamente a cambio de dicha inversión ofrecería cosas adicionales como por ejemplo artículos especiales extra y debido a que el podcast que tuve con el foro www.portierramaryaire.com ha resultado ser un éxito bastante mayor de lo que me esperaba, estoy pensando en ofrecer podcasts sobre distintos temas como algo regular y adicional. Otra cosa en la que estuve pensando seria en hacer vídeos para estas plataformas (Patreon o Subscribestar) porque de momento Youtube como fuente principal no me atrae para nada debido a que no se monetizan los vídeos sobre temas militares.

A parte de todo esto, seguiré buscando posibilidades de monetización que no os moleste de alguna forma u otra pero de momento esto es todo lo que puedo ofrecer. También estoy pensando en escribir libros o e-books pero esa idea es más a medio plazo pero tengo que estudiar la situación y ver si hay interés...


Lo próximo...

Los próximos días voy a dedicarlos principalmente para actualizar varios artículos que ya estaban pendientes o para los que tengo material nuevo así que estad pendientes de la pagina Últimos cambios y mientras tanto seguiré trabajando en varios artículos nuevos.

Debido a que el podcast que tuve con el foro www.portierramaryaire.com ha resultado ser un éxito me han invitado para otro podcast en primavera. Ya os avisaré con información más detallada en el futuro...

Muy bien, caballeros aquí hemos llegado al final y la discusión sobre todo esto queda abierta a partir de ahora, dejadme vuestras opiniones, consejos, experiencias, deseos y criticas en los comentarios...

Un saludo caballeros

domingo, 26 de enero de 2020

La familia de carros de combate T-72 - Parte 4 de 4: Vehículos sobre el chasis de T-72

Hola a todos, 

voy a estar visitando la familia y amigos por unos días y mientras tanto no voy a poder publicar un artículo o responder a comentarios. Así que voy a publicar ahora la cuarta y última parte de esta serie de artículos sobre la familia T-72, en esta parte trataremos con los demás vehículos militares basados en el chasis de T-72. Os dejo los enlaces de las demás partes por si alguien quiere repasarlas...

La familia de carros de combate T-72 - Parte 1 de 4: Las versiones soviéticas
La familia de carros de combate T-72 - Parte 2 de 4: Las versiones post-soviéticas
La familia de carros de combate T-72 - Parte 3 de 4: Las versiones de exportación y sus descendientes nacionales

Debido al gran número e importancia de este carro de combate era obvio que se produjeran otros vehículos sobre este chasis para así complementar y añadir capacidades adicionales a las unidades basadas en T-72 y de paso simplificar también la logística.

Al igual que en los demás artículos solo trataremos los vehículos que efectivamente han entrado en servicio en algún ejercito y dejaré los equivalentes de otras naciones a un lado ya que son versiones muy similares a las rusas.

Dichos son vehículos son...

* BMPT Terminator-1 de 2011, Rusia



Esta versión es un concepto nuevo de vehículo de combate blindado y esta denominado "Vehículo de combate de apoyo a carros" o VCAC. La idea de este carro es ofrecer armamento y capacidades distintas para apoyar al típico carro de combate y así anular o mitigar las deficiencias de estos, especialmente si el combate es en zonas urbanas.

El armamento consiste en una ametralladora media PKTM, dos lanzagranadas AGS-17/30 de 30mm, dos cañones automaticos 2A42 de 30mm y cuatro lanzadores de misiles anticarros 9M120 Ataka para los cuales también hay otras ojivas disponibles como la ojiva termobarica contra blancos no-blindados o la ojiva de barra continua (Continuos-rod warhead) contra helicópteros.


* BMPT-72 Terminator-2 de 2018, Argelia


Como los BMPT son producidos como vehículos originales existe esta versión que esta pensada como paquete de reconfiguración para carros de combate T-72 que ya están en servicio, es algo inferior ya que carece de los lanzagranadas de 30mm pero es también más barata.


* BMO-T de 2001, Rusia



Esta versión es un vehículo de transporte de infantería pesado (Heavy APC) y es usado exclusivamente por una infantería que usa los lanzagranadas RPO Shmel y sus derivados, esta infantería esta encuadrada en las tropas de Protección NBQ (= Nuclear, biológico y químico). Hasta la introducción del nuevo vehículo de transporte de infantería sobre el chasis del T-15 Armata esta infantería es de momento la mejor protegida del ejercito ruso.


* RXM-7 Berloga de 2005, Rusia


Esta versión esta también incluida en las tropas de Protección NBQ y esta pensado como vehículo de reconocimiento de agentes NBQ, con capacidad para marcar la zona, tiene soporte de vida para 24 horas y dispone de un robot adicional con control remoto para tareaas en sitios donde el vehículo no puede entrar.


* TOS-1 Boratino de 1987, URSS



Al igual que el BMO-T esta versión esta encuadrada en las unidades de Protección NBQ, estaba denominado en la URSS como "Sistema lanzallamas pesado" y es un lanzacohetes multiple especializado en disparar cohetes con ojivas termobaricas hasta una distancia de entre 3,5 y 6km dependiendo de la versión en uso. Este trasto diabólico entra en juego cuando un lanzacohetes "normal" ya no es suficiente y se desea que el mismísimo infierno caiga sobre el blanco para dejarlo bien tostadito.


* T3M-T de 1987, URSS


Este vehículo se encarga de recargar los lanzacohetes TOS-1 Boratino descritos arriba.


* MTU-72 de 1974, URSS


Esta es la versión lanzapuentes pensada para superar zanjas anticarro, ríos o cualquier otro obstáculo similar que no supere los 18 metros de ancho.


* IMR-2 de 1980, URSS


Este es el carro de zapador y se ocupa de apoyar a la unidad en tareas de apoyo a la movilidad (= quitar o anular obstáculos) o contra-movilidad (= crear obstáculos), dispone de una hoja de bulldozer que puede cambiar su forma y también de una grúa telescópica para distintas tareas como por ejemplo crear trincheras y posiciones para unidades blindadas o de infantería mecanizada. De este vehículo existe una versión que es completamente igual pero puede ser manejada por control remoto.


* BMR-3 de 1999, Rusia



Esta versión esta pensada para todo tipo de tareas que tiene que ver con limpiar una zona o un trayecto de minas u otros dispositivos explosivos.


* BREM-1 de 1975, URSS


Esta es la versión de recuperación y puede ofrecer también asistencia técnica y reparaciones sobre el campo de batalla. Está provisto de un malacate de tracción y poleas, barras de remolque semi-rígidas con amortiguadores internos, una pala para anclar el vehículo durante las operaciones de enrollado, una grúa de brazo giratorio, una plataforma de carga para dar cabida a los contenedores con herramientas, así como aparatos y piezas de repuesto; equipos de soldadura eléctrica para llevar a cabo operaciones de corte y soldadura en combate y otros equipamientos. Como de efectivos habría sido los carros pesados alemanes de la 2GM si hubiesen tenido varios de estos en cada unidad blindada...


* T-72 Fahrschulpanzer de 1982, DDR


Este es una versión de autoescuela usada en la Alemania comunista, nada más.

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Muy bien caballeros aquí hemos llegado al final de esta serie de artículos y espero que haya sido interesante por la gran variedad de versiones y tipos de vehículos que existen. Si más tarde me encuentro con una versión nueva lo iré actualizando en estos artículos.

Si hay interes por vuestra parte podríamos considerar en un futuro la opción de hacer artículos de este tipo pero con otros modelos de carros de combate.

Mientras tanto, un saludo caballeros